汽車線束可分為主線束和輔線束。Main線束包括engine線束；中心盒線束；儀表板線束；駕駛艙線束；等等。而輔線束包括門線束，電池線束，ABS刹車線線束等。

除此之外，根據電壓，汽車線束可以分為高電壓線束和低電壓線束。它是一個電位計傳感器，其輸出電壓與節氣門開度成反比。電壓信號送到發動機ECU，發動機ECU根據信號的大小和變化率判斷發動機的各種工況，控製各種工況下的噴油量和點火正時。汽車中高壓線路的特點是高電壓、低電流，要求絕緣性能高，所以絕緣層往往較厚，芯線較細。汽車線束的生產過程主要包括開線、壓接、預裝和總裝等。線束的主要材料是熱收縮材料，是汽車線束中重要的絕緣材料。汽車製造用熱收縮材料的國內市場份額還很低，隻有20個點左右。值得一提的是，全球80個點的市場份額被美國瑞坎和日本住友占據。

汽車線束是指作為汽車內部通訊基本載體的部件，用銅材料衝壓而成的接觸端子(連接器)用電線電纜壓製，然後外部模壓成型，再用絕緣體或附加金屬外殼等壓製而成。

根據汽車的面積和功能，線束可分為:

1)發動機線束，連接發動機上的各種傳感器和執行器，圍繞發動機。

2)儀表板線束與車身或底盤線束連接，沿管梁行走連接儀表板上的各種電器，如儀表組、空調開關、收音機播放器、點煙器等。

3)車身線束一般從駕駛室左側靠著地板走，連接油箱傳感器和後尾燈。

4)車門線束，連接到門內板上的所有電氣設備，如中控鎖、車窗升降器、揚聲器等。

5)前牆線束，來自駕駛室，連接前牆沿翼子板和前保險杠框架的電氣部分，如側轉向燈、前組合燈、喇叭、電風扇等。

汽車線束市場與汽車市場的發展密切相關。據業內專家預測，目前自行車線束的成本在3500元左右。假設到2020年中國汽車產銷量達到3000萬輛(線束降本，新能源和智能提升抵消線束降本的影響，自行車線束成本不變)，市場空間達到1000億元。目前，英飛淩主要在中國的汽車、工業、電源管理和anquan智能卡行業生產電子元器件和電源設備，包括設計、研發、製造和組裝。中國工業信息網數據顯示，2015年汽車線束自主普及率約為10個點。假設2020年自主品牌線束滲透率提高到20個點，自主汽車線束的市場空間可以從80億元左右提高到200億元。

其他線束

除了上面的線束，整車上還有一些其他較小的線束，比如電池正負ji線束，除霜後正負ji線束，頂棚線束，氣囊線束，後蓋線束等。

這些較小的線束裝置通常有以下電氣元件:蓄電池、氣囊、後除霜、牌照燈、吸頂燈、天窗、行李箱開關等。

蓄電池正極和負極線束組件

電池、啟動器、發電機、地與電池線束的正負ji相連，通過它們的電流很大，可以超過幾百安培。同時線穿過車身和發動機。應考慮大電流、抗衝擊和耐磨性能。