線束是電路中連接各電器設備的接線部件，由絕緣護套、接線端子、導線及絕緣包紮材料等組成。

一、電線束的組成

1、電線束

為了便於安裝、維修，確保電氣設備能在最惡劣的條件下工作，將全車各電氣設備所用的不同規格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，並用絕緣材料把電線捆紮成束，這樣既完整又可靠。

2、電線截面積與色標的正常選擇

1)電線截面積的正確選擇

車上的電氣設備根據負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設備可選用電線實際載流量的60%；短時間工作的電氣設備可用電線實際載流量的60%-100%。

2)電線色標的選擇

為了便於識別和維修，電線束中的電線采用了不同的顏色。

為了在電路圖中標注方便，導線的顏色均用字母表示，其代表的顏色在各線路圖中均有附注。　　

二、電線束線路故障產生的主要原因

汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導線之間的短路、斷路、搭鐵等。產生原因有以下幾個方面：

1)自然損壞

電線束使用超過了使用期，使電線老化，絕緣層破裂，機械強度顯著下降，引起電線之間短路、斷路、搭鐵等，造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形，造成接觸不良等，會引起電氣設備不能正常工作。

2)由於電氣設備的故障造成電線束的損壞，當電氣設備發生過載、短路、搭鐵等故障，都可能引起電線束損壞。

3)人為故障，裝配或檢修汽車零部件時，金屬物體將電線束壓傷，使電線束絕緣層破裂；電線束位置不當；電氣設備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時，亂接、亂剪電線束電線等，都可以引起電氣設備的不正常工作，甚至燒壞電線束。

三、電線束線路故障的檢測與判斷

1)電線束燒壞故障的檢測與判斷，電線束燒壞，都是突然發生的，而且燃燒速度很快，燒壞的線路中，一般無保險裝置。電線束燒壞的規律是：在電源系統的電路中，哪點搭鐵，電線束就燒到哪裏，其燒壞與完好部位的交接處，可認為該處電線搭鐵；若電線束燒壞至某電氣設備的接線部位時，則表明該電氣設備故障。

2)線路之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷，電線束受到外部擠壓、衝擊，引起電線束內電線絕緣層損壞，導緻電線之間的短路，使某些電氣設備失控、保險絲熔斷。判斷時，可拆開電氣設備與控製開關兩端的電線束插接器，用電表或試燈檢測線路的短路之處。導線斷路故障，除明顯的斷裂現象外，常見故障多發生在導線與導線端子之間。有的導線斷路後，外絕緣層與導線端子完好，但導線內芯線與導線端子已斷路。判斷時，可對懷疑斷路的導電線與導線端子做拉力試驗，在拉力試驗過程中，如導線絕緣層逐漸變細時，可確認該導線已斷路。　　線路接觸不良，故障多發生在插接器內。當故障出現時，會引起電氣設備不能正常工作。判斷時，接通該電氣設備電源，碰觸或拉動該電氣設備的有關插接器，當碰觸某個插接器時，該電氣設備的工作忽正常，忽不正常，表明該插接器有故障。

四、電線束總成的更換

1、外觀的檢查

1)新的電線束型號應與原車型一緻，導線端子與導線連接可靠，可用手拉一拉各插接器與導線有無鬆動、脫落現象。

2)將新的電線束與原電線束對比一下，如：電線束的尺寸、導線端子接頭、導線顏色等應基本一緻。對有疑問之處，可用萬用表進行測試，確認該電線束完好後，方可更換。

2、電線束的安裝，各電氣設備的插接器、插頭、插座須與電線束上的插座、插頭相對應。各連接導線與電氣設備連接後，要留有一定的餘量，導線不可拉得太緊或放的太鬆。

3、線路的檢查與接通試驗

1)線路的檢查，電線束更換完畢後，首先檢查電線束插接器與電氣設備的連接是否正確，蓄電池正、負極是否連接正確。

2)通電試驗，蓄電池的搭鐵線可暫時不接，用一隻12V，20W左右的燈泡做試燈，將試燈串接在蓄電池負極與車架搭鐵端之間，關閉車上所有用電設備開關。正常時試燈應不亮，否則表明電路有故障。當電路正常後，取下燈泡，用一隻容量為30A的保險絲，串接在蓄電池負極與車架搭鐵端之間，不啟動發動機，逐個接通車上各用電設備電源，對電氣設備及線路檢查，在確認電氣設備及線路無故障後，取下保險絲，連接好蓄電池搭鐵線。