汽車線束行業發展困境：

（1）封閉的供應商體系

國際汽車廠商在多年發展過程中往往都擁有具備良好合作關系且合作相對穩定的零部件供應商體系，這些外資品牌的汽車廠商在國內設立合資企業後，通常也會優先在原有的供應商體系內選擇進口相應汽車零部件，或者更傾向於直接從外資零部件供應商在國內設立的生產企業采購。隨著我國汽車工業發展及本土線束企業配套經驗的豐富，我國企業生產的汽車線束已經在產品質量、服務水平上有較高提升，部分優質線束廠商已經進入汽車整車製造廠商的全球采購體系。

（2）行業上下遊價格變動

下遊整車製造商多為大型的知名汽車生產企業，在與零部件廠商的利益博弈中處於強勢地位，談判能力較強。汽車線束行業上遊原材料主要以銅材、橡膠、塑料等為主，其價格終由銅、石油、天然橡膠等大宗商品價格決定。同時，由於下遊整車廠商擁有較為固定配套的多級供應商體系，線束加工企業通常需根據客戶的要求，在整車廠商指定的供應商範圍內選擇原材料采購，采購價格的約定難以實現完全的市場化。

汽車線束行業發展前景：

（1）產業政策支持

我國將汽車工業列為國民經濟發展的支柱產業之一，並規劃在我國培育一批具有國際競爭優勢的零部件生產企業，使其進入國際汽車零部件采購體系，力爭使我國成為世界汽車零部件的供應基地。國家先後製定了《汽車產業中長期發展規劃》、《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》、《中國製造2025規劃綱要》等一系列產業政策，鼓勵汽車行業和汽車零部件行業的發展。作為汽車電路的網絡主體，汽車線束連接汽車的電氣電子部件並使之發揮功能，是影響整車電氣性能的關鍵性零配件。

（2）汽車行業優化發展結構的市場保障

我國的汽車消費市場處於由高增長的成長期向穩步發展的成熟期邁進的階段，但在未來較長的一段時期內，我國三四線地區汽車保有率水平仍存在提升空間。與此同時，隨著“雙積分政策”的出台，各大傳統車廠紛紛加速轉型發展新能源汽車，降低燃油車產能。新能源汽車市場滲透率將進一步提高，實現規模經濟拐點。

（3）零部件國產化替代的發展推動

目前，國內汽車行業競爭激烈，整車廠商力圖通過成本控製維持利潤率，對於原先進口的零部件，在產品質量相同的情況下，逐漸開始選擇具備價格優勢的本土供應商，汽車零部件的國產化替代趨勢已經形成。這使得部分優質的汽車線束企業有望進入外資汽車品牌的供應商體系，獲得更多客戶資源，進而擴大市場影響力，促進本土線束行業的規模化發展。

（4）轉型升級發展的潛在動力

目前，新能源汽車逐漸得以普及、無人駕駛技術日益成熟，人們對汽車的安全性、娛樂性、智能性等方面的需求得以提高，使得汽車零部件朝向電子化、智能化方向發展，為汽車在信息交互、智慧服務等方面實現跨越進步提供基礎，逐步完成汽車從“功能機”到“智能機”的轉換。汽車零部件電子化的深度發展必將為汽車線束產品提出更高的質量要求，成為汽車線束企業提高線束性能、改善加工工藝的動力，進而推動線束產業的健康持續發展。