一、汽車線束膠帶開展機會

因為汽車線束膠帶仍然存在著較高的技能瓶頸，從市場格局來看，國內汽車線束膠帶高度獨占，隨著汽車產業鏈革新加快及更深化，對線束膠帶的需求會進一步翻開，對於新進入者而言，將是一個很好切入的機會。具體機會體現在：

1）國產膠帶產品興起，加快進口品牌代替；

2）新能源汽車對高壓線束膠帶提出了新的需求，誕生新的藍海市場；

3）48V等高壓體系預計在2021年後開始大批量運用，帶動需求升級換代。

二、汽車線束常用膠帶的分類與首要特性

依據常用膠帶的原料和特性大體分為三大類：薄膜膠帶；布基膠帶；海綿膠帶。

2.1PVC膠帶

PVC膠帶全稱為聚氯乙烯電氣絕緣壓敏膠粘帶，其基材為軟質PVC膜，粘膠為天然橡膠、壓克力膠、合成橡膠等為主料的膠層，PVC膠帶具有傑出的耐溫、耐寒、耐腐蝕、耐油汙、阻燃等特性。

PVC膠帶的顏色有黑、白、藍、綠、黃、紅、灰及透明等多種顏色供選擇運用。

PVC膠帶的標準一般為8×10、10×10、12×10、19×20、38×20，膠帶的標準厚度一般為0.12mm、0.15mm、0.2mm、0.25mm等。

PVC膠帶因為輔佐配料的不同導緻作業溫度的規模也不相同，常用的PVC膠帶有三個環境溫度規模：-40~85℃；-40~105℃；-40~135℃（特殊）。

2.2布基膠帶

常用的布基膠帶有以下幾種類型：纖維布基膠帶；滌綸布基膠帶；毛滌布基膠帶；絨布膠帶；毛氈膠帶；電氣絕緣防水膠帶；無膠布基帶等。常用布基膠帶的顏色為黑色，布基膠帶的常用標準一般為20×25、40×25等，厚度一般為0.25~0.8mm。

2.2.1纖維布基膠帶

纖維布基膠帶基材為人造纖維，粘膠為橡膠或壓克力膠構成，具有高張貼功能，手可撕裂，柔韌性好，耐疲憊度一般，耐油汙性一般，不耐腐蝕，合適作業溫度規模是-40~105℃，厚度一般為0.25mm。

2.2.2滌綸布基膠帶

滌綸布基膠帶基材為耐油性的高品質聚酯布基，粘膠為丙烯酸壓敏膠。具有高強度不易撕裂、高張貼功能、耐腐蝕、耐油汙、耐高溫、耐磨損、耐老化、柔韌性好等特點，作業溫度規模是-40~150℃，膠帶厚度一般為0.25mm。

2.2.3毛滌布基膠帶

毛滌布基膠帶其基材為柔軟的非織造毛滌布，粘膠為丙烯酸壓敏膠，具有耐老化功能、高張貼功能、耐腐蝕、耐磨損、無噪聲、柔韌性好、耐油、耐高溫等功能，可撕裂性好，作業溫度規模-40~105℃。膠帶厚度一般為0.25mm。

2.2.4絨布膠帶

絨布膠帶基材為聚酰胺絨布，粘膠為丙烯酸壓敏膠。具有高張貼、高降噪性、柔韌性很好、耐油、耐老化、耐磨損等功能。絨布膠帶因為基材附加配料的不同其作業的溫度規模一般為：-40~105℃；-40~125℃。膠帶厚度一般為0.3~0.8mm。

2.2.5毛氈膠帶

毛氈膠帶基材為聚丙烯纖維無紡織物（丙綸氈）和羊毛氈絨毛織造、滌棉布或化纖無紡布氈等為基材，粘膠為壓敏膠。張貼功能好、耐磨損、抗震降噪功能好、耐候性好，其作業的溫度規模一般為-40~125℃。

2.2.6電氣絕緣防水膠帶

電氣絕緣防水膠帶基材為丙烯酸纖維布，粘膠為橡膠，防水功能好、耐磨損、易撕裂，膠帶作業的溫度規模為-40~130℃，膠帶厚度為0.3mm。

2.2.7無膠布基帶

無膠布基膠帶的原料為絨布，膠帶上沒有粘膠，具有高降噪性、柔韌性好、耐老化、耐磨損等功能。其作業的溫度規模一般為-40~130℃。

2.3海綿膠帶

2.3.1常規海綿膠帶

汽車線束用常規海綿膠帶是選用高密度阻燃海綿為基材，經技能處理後，塗特製壓敏膠製造而成，防震降噪、易撕裂。

2.3.2聚氨酯海綿膠帶

基材為聚醚多元醇和二元、三元有機異氰酸酯，膠粘劑為聚丙烯酸酯壓敏膠，厚度一般為2~5mm，傑出的隔音、吸音功能，減震，降噪，且耐水性好、耐低溫性好、阻燃功能好、抗菌、抗老化性好、抗衝擊功能強、耐老化、延伸性好。

2.3.3絨布海綿膠帶

絨布海綿膠帶基材為絨布和海綿，膠粘劑為壓敏膠，減震降噪、隔熱功能好，耐磨性比一般海綿膠帶好。

三、線束對膠帶的首要特性要求

在汽車線束中運用的膠帶，其耐溫性、阻燃性、降噪性、電線絕緣的相容性、耐磨性、低霧性、耐油汙、耐腐蝕等特性是十分重要的。

3.1耐溫性

整車線束的耐低溫要求為-40℃，首要差異是耐高溫的要求不同，在一個車體上不同方位的環境溫度不同，導緻不同方位的導線束用膠帶的耐高溫要求不同，在機艙中要求膠帶的耐高溫105~150℃，駕馭室內85~105℃，以下為具體分析。

發動機艙內的線束，發動機艙內的環境溫度是較高的，在一些特定的方位，比如在發動機缸體上方，儲存溫度可到達135℃，發動機罩下儲存溫度也能到達95℃，所以間隔發動機較近的當地對膠帶的耐高溫性要求很高。而發動機線束上運用的膠帶一般有兩種作用：導線束沒有維護套管，膠帶起首要的維護作用，此刻對膠帶的耐高溫要求有必要到達130℃；導線束有維護套管，膠帶首要起到固定維護套管的作用，此刻對膠帶的耐高溫要求有必要105℃以上。

室內線束，如儀表板線束、室內地板線束、頂棚線束、四門線束，這些線束在機室內部，線束中運用的膠帶耐高溫功能到達85℃時就能滿足要求。

3.2阻燃性

因為膠帶原料的不同，膠帶的阻燃功能也不同，有的阻燃，有的不阻燃也不助燃，有的助燃，室內線束用膠帶較好的為阻燃的PVC膠帶。

3.3耐磨損功能

在線束的運用中因為粗糙外表和鋒利邊緣可能會劃破膠帶，導緻線束失去絕緣維護、捆紮固定、密封等功能，乃至會導緻一些安全事故的呈現，在這些特殊的方位運用的膠帶有必要有高的耐磨損功能。

3.4降嗓性

在儀表板線束和四門線束中，線束安裝時貼著板金或一些硬質資料，同時線束上的部分幹線或支線乃至是接插件不能被徹底固定，在實際的行車中會發生線束和硬質資料發生磕碰，磕碰發生的噪音會讓駕馭員或乘客很不舒暢，此刻部分運用的膠帶要有好的降噪功能。

3.5絕緣層的相容性

常用膠帶的膠系一般為壓克力膠、橡膠、合成橡膠、丙烯酸、聚丙烯酸酯壓敏膠等，在線束包紮過程中，可能會呈現相容性不好的一些現象，一般膠帶對無鹵素的導線絕緣層的相容性也不是很好，在設計中有必要要考慮到這一點。

3.6 低霧性

在室內線束上運用的膠帶有必要有低霧性（揮發性），假如線束膠帶的低霧性不達要求，當環境溫度升高時，膠帶揮宣布的物質和氣味會對室內人員發生嗅覺和視覺上的刺激，下降駕馭員和乘車員的舒適性，增強駕馭員的疲憊性，增加了安全事故的幾率。

3.7耐油汙、耐腐蝕性

發動機艙的作業環境十分雜亂，酸性、油汙等物質對線束的要挾很大，雜亂的作業環境會下降膠帶的功能和運用壽命，所以發動機線束和機艙線束運用的膠帶有必要有高的耐油汙、耐腐蝕功能。