一、汽车线束和其检测体系

汽车线束狭义的是指汽车中所有线路的总称， 它是组成汽车电路的衔接线，它们的原料一般是由导电的铜和不导电的塑料组成。而广义的汽车线束是指衔接的线路、联插件和触摸面板，它们共同构成了汽车的线路部分。

如今，我国汽车行业都是采取一些比较老的办法来检测线束，比如用指示灯的显现、蜂鸣器的呜叫和震动等来检测，这些办法是通过光和声响来判断线束是否正常，这样的检测手法比较耗时、耗力，并且查看的准确性也很低，导致汽车漏检或许错检现象时有发生，严重影响了汽车的安全，降低了人们出行的安全系数。

而与之相对的是，国外的汽车线束检测体系却很少呈现漏检或许错检现象， 它们的安全性和功能性比较全面，可是价格昂贵，我国的汽车产业很难承受。所以开发出一套具有我国汽车行业自己的特征、又快速、准确、高效的汽车线束检测体系就很有必要了。

二、汽车线束检测体系存在的不足

汽车线束把汽车中各种复杂的电器有机地衔接起来，构成汽车电路，而汽车电路是确保汽车能够在路上安全行驶的关键，可是这个有机的衔接也存在着许多的问题，其间最首要的有断路、接线过错和短路这三种问题。

（1）存在断路问题的模型

断路问题简单表达便是线路断了，从输入端输入信号，在输出端没有信号输出。这样的问题很明显也很直接，可是却因为有其他两种因素的呈现，假如不用线性代数处理的话，比较难以确认。

（2）存在接线过错问题的模型

接线过错问题首要讲的是内部线路许多都是以一对的方式呈现，有时候在节点一个不注意就把两根线接反了，可是这种问题，在输入端输入信号，在输出端能够接收到信号，只是用线性代数处理时，排列是异常的。

（3）存在短路问题的模型

短路首要指两种状况：一是线与线之间发生了短路，这样线与线之间就不通了，比较容易发生电路起火，是一种很风险的状况；二是线与触摸面板之间发生了短路，是因为电流过大或许是触摸面板的原料欠好造成的，这两种状况都会导致短路。即在输入端输入信号，输出端没有信号输出。

（4）无问题的模型

所谓没有问题的模型，即在输入端输入信号，在输出端输出信号，并且输入和输出的信号是共同的、准确的。

三、汽车线束检测体系的规划思路

汽车检测体系的规划思路首要考虑的是要跟上汽车行业的开展步伐，吸取国外汽车行业的先进经验，满足我国汽车行业的开展需求，首要从下面三点进行考虑：

（1）速度性

汽车线束检测体系比较原来的检测办法必需求更快速，改变曾经耗时的检测办法，用时间堆出来的检测成果曾经能承受，现在是不能承受的，所以快速地得到检测成果是这个检测体系必需求具备的功能。

（2）准确性

准确性是汽车线束检测体系中一个十分重要的规范，也是十分基础的规范。假如一个检测体系检测出来的东西都是不准确的或许说准确率很低的话，这个检测体系的意义就不大了。丝袜诱惑快播需求的是准确性高的汽车线束检测体系，这样准确性高了，就不会呈现汽车漏检或许错检现象，保证了汽车的安全，提高人们出行的安全系数。

（3）高效性

有了前面速度性和准确性的保证，才干有资格谈高效。在如今， 时刻便是金钱的时代，问时刻要效率， 问时刻要作用，是许多公司企业的要求。那丝袜诱惑快播的汽车线束检测体系同样需求效率性，用曾经的办法检测i台所需求的时刻跟现在检测2台的时刻相同，并且检测2台的成果还更准确一些，这便是高效，这便是比较完美的汽车线束检测体系。

四、汽车线束检测体系的规划和完成

软件和硬件是构成汽车线束检测体系的两个部分，那么汽车线束检测体系的规划和完成，便是对这两个部分进行规划和完成：

（1）硬件部分

整个硬件部分的规划和作业原理，首要是两部分：一是线路是否是晓畅的检测， 即线路是否是断路、接线过错、短路或许触摸欠好等原因的检测；二是线路与线路之间是否绝缘的检测，即线路与线路之间电阻的检测，假如电阻十分大，那么绝缘作用比较好，反之，则绝缘作用较差。

（2）软件部分

软件部分由一个数据接收器即Pc机和能够编程序的控制器构成，PC机的作用便是接收发送来的数据，并与在数据库中的数据比照剖析确认问题来源何处，并将成果显现出来。能够编程序的控制器简单说来便是编写程序，比如对Q、FX、A等程序进行编写和修正，并完成对所编写程序的调试以及网络参数的设置等。通过PC机和能够编程序的控制器有机结合，完成汽车线束检测体系数据成果的处理和显现。

依据硬件和软件的要求来预备测验作业， 然后开端测验：一是测验线路的晓畅性；二是测验线路的绝缘性。依据Pc机得出的数据，剖析得出成果。跟曾经的测验成果比较，调试汽车线路检测体系，力求达到最优化的测验成果。